Dugotrajan rad motora u praznom hodu ipak donosi posledice: Evo koliko dugo automobil sme da radi u „leru“
Gotovo svaki vozač bar ponekad ostavi automobil upaljen dok miruje.
Bilo da je reč o kratkom zaustavljanju ispred prodavnice, čekanju saputnika ili brzom istovaru, rad motora u praznom hodu postao je uobičajena navika.
Ipak, retko ko se zapita da li takva praksa dugoročno šteti vozilu – i postoji li uopšte granica koliko dugo motor sme da radi u leru.
Odgovor nije sasvim jednostavan, ali u praksi je prilično jasan.
Savremeni automobili tehnički mogu ostati u praznom hodu sve dok ima goriva u rezervoaru. Drugim rečima – dok ima goriva, motor će nastaviti da radi, piše EL Pais, prenosu Auto klub.
Međutim, to ne znači da je bez posledica.
Dugotrajan rad u leru smanjuje efikasnost podmazivanja, što može ubrzati habanje motora i skratiti intervale između zamene ulja. Ulje se sporije zagreva i lošije podmazuje, a delovi se troše više nego pri normalnoj vožnji.
Tu je i problem nakupljanja čađi i naslaga, posebno kod dizela (EGR ventil, DPF filter), dok se kod benzinskih motora mogu zaprljati svećice i usis.
Jedan od najčešćih razloga za ostavljanje motora upaljenog jeste uverenje da ponovno paljenje troši više goriva nego kratko mirovanje. To može važiti samo kod vrlo kratkih zastoja, ali računica se brzo menja.
Već nakon otprilike 30 sekundi rada u leru automobil troši više goriva nego što bi potrošio pri gašenju i ponovnom paljenju motora.
Kolika je ta potrošnja zavisi od modela vozila i vrste pogona, ali prosečno iznosi između jedne i dve litre goriva na sat. Istovremeno, emisije štetnih gasova mogu premašiti i četiri kilograma po satu.
Zaključak je jednostavan: ako znate da ćete stajati duže od pola minuta, gašenje motora nije samo ekonomičnije, već i zdravije – i za vaš automobil i za životnu sredinu.
I šta ćemo na granici…recimo 4 sata čekanja,a motor mora da radi zbog klime- leto je…??
Nemojte da brinete, ovo su zeleni što brane planetu, pa lobiraju. Njima se pridružuje proizvođači hibrida. Motor je sastavljen od raznih metala i oni se šire na temperaturama. Proračunatost je da se motor najmanje haba kad je zagrejan i to 50 puta. Pa sad vi vidite dali je zdravo da odmah krećete. Posebno dizel.
Како се рачуна потрошња кад хиљаде аутомобила стоји дуго блокирано гужвама и зачепљењима у саобраћају градским улицама и мостовима. То нико не објашњава, а требало би, чије је то надлештво !
Slovo F na kraju DPF znaci FILTER.
Pravlno je napisati samo DPF, a ne DPF filter. Seljaci.
Znači samo pali gasi n.stop po gradu..? Milina i divota za automehaničare,pune ruke posla oko alnasera..A i trgovci akumulatorima će dobro proći…Razmislite malo….