Pre 50 godina “golf” je dobio motor koji ga je uveo u legendu

Prošlo je pola veka otkako je Volkswagen predstavio koncept koji je Golfa lansirao do statusa ikone, ali ga je istovremeno i skupo koštao. Dok se ove godine slavi 50 godina legendarnog “golf GTI”, postoji još jedan važan jubilej – pre tačno pola veka pojavio se prvi dizel Golf, koji je zauvek promenio percepciju dizel motora u putničkim automobilima.

Od radnog vozila do štedljivog kompakta

Početkom sedamdesetih dizel motori u automobilima bili su retka pojava. Koristili su ih najviše taksisti, a često i poljoprivrednici, koji su u svoje Mercedese (200 D) sipali sve i svašta, od pravog dizela do loživog ulja. Dizel je tada imao reputaciju pogona namenjenog prvenstveno gospodarskim vozilima, piše Index.

Situacija je počela da se menja posle naftne krize 1973., kada su naglo porasle cene goriva. Proizvođači su tražili štedljivija rešenja, a Volkswagen je prepoznao svoju priliku.

Golf dobija dizel verziju

Godine 1976. Volkswagen je proširio ponudu prve generacije “golfa” sa dve verzije koje će ostaviti trag u istoriji automobila: sportski GTI i Golf D sa potpuno novim dizel konceptom.

Dizel motor je imao 1,5 litara zapremine i razvijao 50 KS. Konstrukcijski se zasnivao na benzinskom motoru iste zapremine, sa 1.471 cm³, snagom od 37 kW pri 5.000 o/min i 80 Nm okretnog momenta pri 3.000 o/min. Bio je najmanji i najštedljiviji dizel na tržištu, trošio je oko 6,5 l/100 km – više od dve litre manje od benzinske verzije iste snage.

Motor je bio vodom hlađen, četvorocilindarski i postavljen poprečno spram prednjih točkova, sa međuosovinskim razmakom od 2.400 mm. Koristio je sistem predkomore (wirbelkammer), koji je omogućavao miran rad za standarde tog vremena.

Dizel Golf postaje hit

Potražnja je brzo rasla, posebno među firmama i flotama vozila. U Nemačkoj su postali poznati žuti “golfovi” nemačke pošte (Bundespost). Godine 1977. najjeftiniji “golf Diesel” koštao je 10.950 nemačkih maraka, oko 1.500 više od benzinske verzije.

S ovim motorom Volkswagen je dodatno učvrstio svoju poziciju i postao najveći proizvođač dizel motora na svetu.

1980–1982: modernizacija i sportski dizel

Redizajn golfa 1980. doneo je veća zadnja svetla, novu instrument tablu i specijalni model Golf SC sa bogatijom opremom. Dizel motor je unapređen na 1.588 cm³ i 54 KS, što je znatno poboljšalo elastičnost u vožnji.

Godine 1982. predstavljen je prvi sportski dizel – “golf GTD” sa 1,6-litarskim turbodieselom od 70 KS i maksimalnom brzinom od 160 km/h. Vizuelno je GTD bio inspirisan GTI-em, sa proširenim blatobranima, širim gumama i sportskom unutrašnjošću.

1993: TDI revolucija

Prava revolucija stigla je sa trećom generacijom golf Mk3, kada Volkswagen uvodi TDI tehnologiju sa direktnim ubrizgavanjem goriva i elektronski kontrolisanom distributivnom pumpom. Rezultat: veća snaga, snažan obrtni moment, kraće predgrevanje i znatno manja potrošnja goriva.

TDI tehnologija zauvek je promenila percepciju dizel motora i postavila standarde efikasnosti koji su uticali na automobilsku industriju decenijama.