Škripanje u automobilu: Zašto nastaju “cvrčci” i ostali neprijatni zvukovi u kabini?

Pored istrošenih delova ogibljenja, karoserije i šasije, neprijatne zvukove u automobilu mogu izazvati i dotrajali toplotni izolatori koji su izgubili elastičnost ili se raspali, pa usled vetra koji se zadržava ispod haube proizvode šumove.

Savremeni automobil sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem ima oko 2.000 delova (električni oko 500).

Kada se dodaju sitnice iz kabine, prtljažnika ili motornog prostora, broj komponenti dodatno raste. Samim tim, bilo koji od tih delova može proizvesti neželjene i neprijatne zvuke tokom vožnje.

Nekad je uzrok bezazlen – kovanice zaboravljene u pregradi vrata ili opruga u sedištu. Ali ponekad je reč o posledici starijeg sudara za koji kao vlasnik možda ni ne znate.

Torziona čvrstoća vozila jedna je od ključnih stavki prilikom razvoja automobila. Delovi instrument table koji dolaze u međusobni kontakt takođe mogu biti izvor škripanja, naročito kod vozila sa tvrdom plastikom u enterijeru. Zvuk može biti toliko skriven da prođu godine dok ga ne otkrijete. Na primer, unutrašnja obloga krova često je izrađena od kartonske podloge koja povezuje metal i tkaninu i služi kao zvučna izolacija kada kiša udara po krovu.

Ako čujete čudne zvuke, prvi korak je da ispraznite sve nepotrebne stvari iz vozila – iz kabine, prtljažnika i motornog prostora. Upravo motorni prostor može biti izvor problema jer se u njega zimi često zavlače životinje koje traže toplotu. One mogu pregristi crevo ili kabl i izazvati dodatne zvuke.

U kabini je još veća verovatnoća da se nešto pomera ili zvecka. U prtljažniku često vozimo nepotrebne stvari koje povećavaju masu vozila i potrošnju goriva. Najskuplji scenarij je kada zvuk dolazi iz motora ili njegovih komponenti, piše HAK revija.

Kako locirati izvor zvuka?

Najpre treba odrediti deo vozila iz kojeg dolazi šum. To podrazumeva vožnju po neravnom putu različitim brzinama, a zatim puštanje papučice gasa. Korisno je da neko sedi na zadnjem sedištu i osluškuje.

Ovo je naročito važno pri kupovini polovnog vozila.

Ako je automobil imao udarac pozadi, tokom vožnje može se čuti zvuk vetra.

Zato je pametno isključiti radio tokom probne vožnje. Ako vlasnik insistira da radio ostane uključen, to može biti pokušaj prikrivanja nedostataka.

Mogući tehnički uzroci

Pored istrošenih delova ogibljenja, karoserije i šasije, problem mogu biti i dotrajali toplotni izolatori ispod haube. Ventilator grejanja u kabini (u sklopu instrument table) takođe može proizvoditi škripu, a njegovo popravljanje spada među složenije i skuplje zahvate jer zahteva demontažu velikog dela komandne table.

Skidanje unutrašnje obloge vrata relativno je jednostavan posao. Tamo možete pronaći deo koji je otpao sa mehanizma podizača stakala ili centralnog zaključavanja. Ipak, budite oprezni – plastične kopče često pucaju prilikom skidanja, pa je dobro unapred nabaviti nove.

Ponekad je korisno da vozilo provoza druga osoba koja nije navikla na njega, jer će lakše primetiti neobične zvuke. U vožnji možete lagano pritiskati različite delove plastike, gume ili tkanine kako biste otkrili odakle dolazi škripanje.

Poznat je i primer vozača koji je bezuspešno tražio izvor iritantnog zvuka – da bi se na kraju ispostavilo da škripi minđuša suvozačice. Zato proverite sve, centimetar po centimetar.

Snažan audio-sistem takođe može izazvati vibracije koje vremenom olabave delove enterijera. Nekada je potrebno izvaditi sve iz kabine i postupno vraćati, uz dodatno učvršćivanje.

Problem može biti i kopča sigurnosnog pojasa, osveživač vazduha zakačen za ventilaciju, unutrašnji retrovizor ili bilo koji drugi sitan deo.

Kada zvuk upozorava na ozbiljniji kvar

Ako ste ispraznili vozilo i proverili kabinu, a buka i dalje traje, moguće je da automobil signalizira ozbiljniji problem.

Zvuk struganja prilikom kočenja može ukazivati na istrošene diskove ili pločice, ali i na kamenčić zaglavljen uz disk. Zveckanje pri prelasku preko ležećih policajaca može značiti problem s ogibljenjem ili nosačima izduvnog sistema.

Kod starijih vozila čest je konstantan zvuk ležajeva točkova. Mogući uzroci su i problemi s menjačem, istrošena lamela kvačila ili pogonski kaiš.

Obratite pažnju kada se zvuk javlja – pri startovanju motora, pri malim brzinama, pri kočenju, skretanju ili vožnji autoputem iznad 120 km/h. Ta informacija može pomoći mehaničaru da brže locira problem.

Zvuk koji se čuje nakon gašenja motora obično je normalan i povezan sa hlađenjem sistema. Neobični zvuci pri vožnji unazad takođe mogu biti posledica prilagođavanja kočionih pločica drugom smeru kretanja.

Automobil ima hiljade delova – i gotovo svaki od njih potencijalno može postati izvor „cvrčaka“ u kabini. Ključ je u strpljenju, sistematičnoj proveri i pravovremenoj reakciji.